올해 1월부터 8월까지의 혼다코리아 판매는 전년보다 무려 68.9%나 감소했다. 이유는 단 한 가지다. 어코드, CR-V 등 주력 모델이 신형으로 교체되는 과정에서 공백이 발생했기 때문이다. 어코드 하이브리드는 3월부

자세히 보아야 예쁘다. 오래 보아야 사랑스럽다. 너도 그렇다. 나태주 作 ‘풀꽃’ 현대자동차가 최근 선보인 5세대 싼타페를 처음 보자 이 시(詩)가 떠오른 이유는 뭘까. 2000년 처음 등장해 국내외 SU

한국토요타의 시승회는 늘 흥미롭다. 주로 연비 관련 챌린지가 진행되어서인데, 이번엔 색다른 미션이 주어졌다. ‘하이랜더’의 복합 인증연비인 13.8㎞/ℓ를 정확히 달성해야 한다는 것이었다. 최고의

1997년, 세계 최초로 하이브리드 자동차 상용화에 성공한 토요타는 최근 ‘멀티 패스웨이’ 전략을 내세우고 나섰다. 기존 가솔린 차, 하이브리드 자동차 외에도 플러그 인 하이브리드(PHEV), 수소전기차(

벌써 5년이 훌쩍 넘었다. 무쏘 스포츠와 액티언 스포츠, 코란도 스포츠를 거쳐 나온 렉스턴 스포츠를 시승한 게 2018년 1월이었다. 5년이라면 모델 변경 주기가 빠른 차의 경우 풀 체인지가 이뤄지기도 하는데, 렉스

최근 수년간 자동차 업계의 화두는 ‘C.A.S.E’다. Connectivity(연결성), Autonomous(자율주행), Sharing(공유), Electrify(전동화)가 바로 그것이다. 미래로 가는 길목에서 이 네 가지는 필수요소로 꼽

현대차와 기아의 전기차 개발 행보가 놀랍다. 불과 7년 전인 2016년만 해도 주행거리 200㎞대의 아이오닉을 내놨는데, 이제는 글로벌 메이커들과 당당히 겨룰 수 있을 정도로 훌륭한 전기차를 선보이고 있다. 기아

새로운 전기차가 정신 차릴 틈도 없이 쏟아지는 요즘이다. 각 브랜드가 내놓는 전기차를 보면 이들이 그리는 청사진이 보인다. 어떤 브랜드는 이른 시일 내에 전동화에 ‘올인’하겠다고 선언하는가 하면,

사운드 엔지니어 상우(유지태)는 지방 방송국 PD인 은수(이영애)를 일로 만났다. 두 사람은 라디오에 쓸 자연의 소리를 채집하러 다니며 친해진다. 어느 날, 일을 끝내고 상우가 은수를 집까지 바래다주는데, 두 사

푸조 디자인의 테마는 예나 지금이나 ‘고양이’다. 차체 곳곳에 고양잇과 동물의 날카로움이 깃들어 있다. 그래서 이 특이한 디자인을 좋아하는 팬들이 많다. 그러나 한불모터스가 수입해 판매하던 시절에는 그 매력을 전부 알리지 못했다. 부족한 예산과 어설픈 마케팅이 멋진 제