토요타가 1997년에 세계 최초로 양산한 프리우스는 한동안 ‘친환경차의 중간 정거장’ 정도로 인식됐다. 결국 친환경차는 전기차를 거쳐 수소차가 대세를 이룰 것이라는 인식이 업계에 깔려 있던 것이다. 그렇게 26년의 세월이 흐른 지금의 상황은 어떨까? 한때 전기차가 치고

올해 초 애스턴마틴 초청으로 일본에 갔을 때 일이다. 의전 차량으로 토요타 알파드가 준비되었는데, 그동안 많이 봐왔지만 실제로 타본 건 처음이었다. 한국에는 없는 장르의 차여서 기대감도 무척 컸다. 일행은 네 명이었는데, 나는 3열 좌석에 앉았다. 보통 미니밴 3열 좌

“와~ 이 차는 탱크 같네.” 캐딜락 에스컬레이드 ESV를 몰고 도로에 나서자 사람들의 시선이 집중된다. 6m에 가까운 전장과 1.9m를 훌쩍 넘는 차체 높이만으로도 이 차는 압도적인 느낌이다. 미국 럭셔리 브랜드를 대표하는 캐딜락은 XT4부터 XT5, XT6 그리고

대중 브랜드의 D 세그먼트(중형급) 세단 시장은 어느 국가를 막론하고 가장 치열한 경쟁이 펼쳐지는 곳이다. 한국에서는 현대 쏘나타와 기아 K5가 장악하고 있지만, 세계로 눈을 넓히면 정말 다양한 모델들이 피 터지는 경쟁을 벌이고 있다. 이 치열한 세그먼트에서 일본 브랜

무대가 열리기 전, 잠시 쉬는 공간인 줄 알았는데 여섯 대의 명차들이 눈 앞에 펼쳐진다. 지난 10월 5일, 영종도 BMW 드라이빙센터에서 열린 뉴 5시리즈 행사장의 풍경이다. 이 자리에는 한국에 공식 수입되지 않았던 2세대 5시리즈를 비롯해 3, 4, 5, 6, 7세

올해 1월부터 8월까지의 혼다코리아 판매는 전년보다 무려 68.9%나 감소했다. 이유는 단 한 가지다. 어코드, CR-V 등 주력 모델이 신형으로 교체되는 과정에서 공백이 발생했기 때문이다. 어코드 하이브리드는 3월부

자세히 보아야 예쁘다. 오래 보아야 사랑스럽다. 너도 그렇다. 나태주 作 ‘풀꽃’ 현대자동차가 최근 선보인 5세대 싼타페를 처음 보자 이 시(詩)가 떠오른 이유는 뭘까. 2000년 처음 등장해 국내외 SU

한국토요타의 시승회는 늘 흥미롭다. 주로 연비 관련 챌린지가 진행되어서인데, 이번엔 색다른 미션이 주어졌다. ‘하이랜더’의 복합 인증연비인 13.8㎞/ℓ를 정확히 달성해야 한다는 것이었다. 최고의

1997년, 세계 최초로 하이브리드 자동차 상용화에 성공한 토요타는 최근 ‘멀티 패스웨이’ 전략을 내세우고 나섰다. 기존 가솔린 차, 하이브리드 자동차 외에도 플러그 인 하이브리드(PHEV), 수소전기차(

벌써 5년이 훌쩍 넘었다. 무쏘 스포츠와 액티언 스포츠, 코란도 스포츠를 거쳐 나온 렉스턴 스포츠를 시승한 게 2018년 1월이었다. 5년이라면 모델 변경 주기가 빠른 차의 경우 풀 체인지가 이뤄지기도 하는데, 렉스