전 세계 자동차업계가 전동화의 거센 물결에 휩싸이고 있다. 신차를 론칭하거나 기자회견을 할 때 빠지지 않는 질문도 전동화에 관한 것이다. 마치 이 흐름에 동참하지 않으면 곧바로 뒤처질 거 같은 느낌이다. 토

현대자동차는 지금으로부터 31년 전인 1990년에 2도어 스포츠루킹카 ‘스쿠프’를 내놨다. 비록 고성능 차 대접을 받진 못했지만, 스쿠프는 현대차가 스포츠카의 세계에 발을 들인 의미 있는 차였다. 이후

폭스바겐 골프는 ‘소형차의 교과서’로 불린다. 오랜 세월 다듬은 기본기로 소형차의 표준을 세운 덕분이다. 중형차 쪽에서는 토요타 캠리가 그런 존재다. 1980년에 처음 등장한 캠리는 세계 최대의 미국

“나도 알아. 나 호불호 갈리는 거. 근데 얘도 마찬가지겠지?” BMW의 신형 M3와 M4를 보면 연기자 유아인의 ‘오리진’ CF가 자연스럽게 떠오른다. 논란거리는 앞모습에 집중된다. 최초의 M이

르노삼성의 소형 SUV XM3는 젊은 차다. 단순히 젊은층을 타깃으로 해서 그런 게 아니라 전체적인 분위기에서 생동감이 넘친다. 그런 XM3가 2022년형으로 거듭났다. 고속화 도로 및 정체구간 주행보조 기능(HTA: Hig

자동차 담당 기자로 살아온 게 올해로 26년째가 된다. 그동안 타본 차 중에는 시승기가 술술 써지는 차가 있는가 하면, 탄 지 수일이 지나도록 한 글자로 쓰지 못하는 차도 있었다. 최근 시승한 기아 K8은 다행스럽

포르쉐 타이칸은 전기차의 물결 속에서도 단연 돋보이는 모델이다. 고성능 엔진을 앞세워 스포츠카 시장에서 명성을 쌓아온 포르쉐로서는 새로운 도전이었는데, 출시 이후 큰 인기를 끌면서 예약 대기 기간만 1년에

현대자동차 최초의 전용 전기차 아이오닉5는 출시 전부터 많은 이들의 입에 ‘테슬라 킬러’로 불렸다. 이런 높은 관심은 계약 실적으로도 나타난다. 사전계약 하루 만에 2만3760대가 계약되면서, 한국 시

현대자동차의 미니밴 역사는 1978년으로 거슬러 올라간다. ‘HD1000’이 그 시초인데, 1978년 자동차산업 합리화조치로 단종되면서 사라졌다. 현대자동차는 이 조치가 풀린 1986년에 ‘그레이스&rsqu

미니밴의 발상지는 미국이다. 미국에서는 이 미니밴을 ‘사커맘을 위한 차’로 부르기도 한다. 축구선수 자녀를 둔 이가 자녀의 친구 몇 명을 더 태우고 다니는 일이 많아서 붙은 닉네임이다. 실제로 자녀