익스플로러는 1990년 데뷔해 1996년에 한국에 상륙한 '고참급 수입 SUV'다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계 기준으로 2017년부터 2019년까지 3년 연속 수입 SUV 판매 1위 자리를 수성한 바 있는 포드의 대표 SUV이기도 하다. 현재도 대형급 익스페디

포드는 최근 몇 년간 익스페디션, 익스플로러, 브롱코 등 SUV를 주력 라인업으로 재편했다. 여기서 단연 눈에 띄는 모델은 브롱코다. 1966년 처음 등장해 1996년까지 생산되던 브롱코는 35년 만에 극적으로 부활했다. 그리고 데뷔 이듬해인 2022년에 한국에도 상륙

지구상에서 가장 강력한 4×4 자동차를 꼽을 때 지프 랭글러는 항상 톱 3 안에 들어가는 모델이다. '랭글러'라는 이름은 1987년 나온 코드네임 YJ부터 쓰기 시작했고, 1997년 TJ, 2007년 JK를 거쳐 2018년에 JL로 이어졌다. 지프는 올해 1월에 랭글러

그랜저는 한국인이 가장 사랑하는 차다. 1986년 한국에 처음 출시된 이후 오랜 세월 동안 현대자동차의 고급 세단이자 한국을 대표하는 중대형 세단으로 자리 잡았다. 높은 인기 덕에 중고차 가격도 높은 편이다. 그랜저는 현재 2.5ℓ 가솔린(휘발유), 3.5ℓ 가솔린,

전동화(EV)와 자율주행(Autonomus Driving), 소프트웨어 정의 자동차(SDV) 등 신기술이 봇물 쏟아지는 완성차 업계에 아주 독특한 자동차가 등장했다. 에너지·화학 관련 그룹 '이네오스'가 만든 '그레나디어'라는 자동차다. 이네오스 그룹 회장인 짐 레트클

전기차에 대한 소비자들의 관심은 확실히 예전 같지 않다. 그런데도 완성차 업체들은 새로운 전기차를 쉴새 없이 내놓는다. 탄소중립으로 가는 확실한 방법의 하나기 때문이다. 폴스타 4는 폴스타 2 이후 폴스타가 두 번째로 선보이는 전기차다. 폴스타 2로 누적 판매 5000

쌍용자동차가 KG모빌리티(이하 KGM)로 사명을 변경한 지 1년 6개월여가 지났다. KGM은 출범 이후 여러 종의 신차를 내놨는데, 기존 모델의 파생 차종이 아닌 순수한 신차는 최근 내놓은 액티언이 최초다. 물론 액티언 역시 토레스를 바탕으로 나온 차이지만, 앞서 나온

1989년 등장한 렉서스 LS는 당시 최고급 세단 시장에 신선한 충격을 던졌다. BMW와 메르세데스-벤츠, 아우디가 주름 잡던 이 시장에서 뛰어난 정숙성과 품질, 좋은 연비와 안락한 승차감으로 경쟁자들을 긴장하게 했다. 35년이 흐른 지금, 렉서스는 경쟁 브랜드에서 볼

미국 오프로더로 유명한 지프(Jeep)는 순수 전기차 시장에 뒤늦게 뛰어들었다. 특히 2022년 파리모터쇼에 ‘어벤저’를 공개하고 2023년 2월에 한국에 처음 선보인 이후, 올해 8월에야 드디어 미디어 시승회가 열렸다. 처음 나온 이후 시간이 좀 걸린 셈이다. 늦게

‘자동차 회사는 신차를 먹고 산다’라는 말이 있다. 반대로 생각하면, 그동안 신차가 없었던 르노코리아가 얼마나 큰 어려움을 겪었을지 짐작할 수 있다. XM3 이후 무려 4년 만에 등장한 신차 ‘그랑 콜레오스’는 그래서 더욱 큰 기대를 모은다. 그랑 콜레오스는 지난 6월