한창 잘 나가던 전기차의 인기가 예전 같지 않다. ‘전기차’ 하면 일시적 수요 정체를 뜻하는 ‘캐즘’이라는 단어도 기사에 수시로 등장한다. 전기차 수요가 주춤하는 건 여러 이유가 있겠지만, 충전의 불편함과 비싼 가격을 꼽는 이들이 많다. 뒤집어 생각하면, 이 두 가지가

장마가 다가오던 어느 날, 기차에 몸을 싣고 부산으로 향했다. 김영란법 이후 최초의 1박 2일짜리 메르세데스-벤츠 코리아 미디어 시승회에 참가하기 위해서다. 준비된 차는 CLE 200 카브리올레와 CLE 450 카브리올레 그리고 소수의 SL, 마이바흐 GLS였다. 운

“비가 많이 와서 어떻게 하죠? 재밌게 시승하시라고 중미산 코스로 잡았는데요.” 신형 미니 쿠퍼 3도어 시승회가 열린 2일 아침, 미니 홍보 담당자가 걱정 어린 눈빛으로 말한다. 그래도 내심 기대됐다. 본래 속속들이 달라진 신차를 느끼기엔 악천후가 더 좋은 조건이기 때

“여러분은 지금 마지막 V10 자연 흡기 람보르기니를 시승하고 있습니다. 이제 한국 서킷에서 이 차를 시승할 기회는 다시 오지 않습니다.” 지난 5월 24일, 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열린 람보르기니 트랙데이. 서킷 주행을 앞두고 들려온 인스트럭터의 이 한

전기차 판매는 잠시 주춤하지만, 완성차 업체들의 신차 중 상당수는 전기차다. 상용차 분야도 이 같은 흐름은 빨라질 것으로 보인다. 현대차는 지난 4월에 첫 전동화 비즈니스 플랫폼 ‘ST1’의 물류 특화 모델 ‘카고’와 ‘카고 냉동’을 출시했고, 기아는 2025년에 중형

최근 하이브리드 자동차가 주목받고 있다. 한국자동차수입협회(KAIDA)의 자료에 따르면, 올해 1월부터 4월까지 판매된 수입차 중에 하이브리드 자동차는 3만7085대로 전년 동기 대비 39.3% 포인트 늘어났다. 전기차(1만3863대)는 증가 폭이 155.9% 포인트나

우리나라도 어느덧 초고령 사회에 진입하면서 ‘웰빙’을 넘어 ‘웰에이징’에 관한 관심이 높아지고 있다. ‘웰에이징’은 말 그대로 ‘건강하게 나이를 먹는 것’을 말한다. 이를 이루기 위한 조건으로 의사들은 ‘적당한 돈’과 ‘가까운 친구’ 그리고 ‘취미’가 필요하다고 말한다

푸조의 7인승 SUV 5008은 2016년 파리 모터쇼에서 데뷔했다. 이어서 2017년 서울 모터쇼에서 아시아 최초로 공개되면서 눈길을 한 몸에 받았다. 유럽에서는 2008, 3008 SUV와 함께 푸조가 2018년에 유럽 SUV 판매 1위 브랜드로 도약하는 데 큰 역

타이어 시장은 순정용(OE)과 교체용(RE)으로 나뉘는데, 일반적으로 OE가 30% RE가 70%의 비중을 보인다. 그러니까 오너들이 새 차에 끼워진 타이어 이후에 어떤 타이어로 교체하느냐가 상당히 중요하다는 얘기다. 우리나라에서 인기를 끄는 수입차인 BMW 5시리즈와

BMW의 베스트셀러인 5시리즈는 지난해 10월 8세대로 진화했다. BMW는 전 세계에서 가장 많이 팔리는 한국에서 처음 출시했고, 가솔린 모델인 520i와 530i, 디젤 모델 523d, 전동화 모델 i5, 플러그 인 하이브리드 530e까지 다채로운 라인업이 차례로 완