최근 하이브리드 자동차가 주목받고 있다. 한국자동차수입협회(KAIDA)의 자료에 따르면, 올해 1월부터 4월까지 판매된 수입차 중에 하이브리드 자동차는 3만7085대로 전년 동기 대비 39.3% 포인트 늘어났다. 전기차(1만3863대)는 증가 폭이 155.9% 포인트나

우리나라도 어느덧 초고령 사회에 진입하면서 ‘웰빙’을 넘어 ‘웰에이징’에 관한 관심이 높아지고 있다. ‘웰에이징’은 말 그대로 ‘건강하게 나이를 먹는 것’을 말한다. 이를 이루기 위한 조건으로 의사들은 ‘적당한 돈’과 ‘가까운 친구’ 그리고 ‘취미’가 필요하다고 말한다

푸조의 7인승 SUV 5008은 2016년 파리 모터쇼에서 데뷔했다. 이어서 2017년 서울 모터쇼에서 아시아 최초로 공개되면서 눈길을 한 몸에 받았다. 유럽에서는 2008, 3008 SUV와 함께 푸조가 2018년에 유럽 SUV 판매 1위 브랜드로 도약하는 데 큰 역

타이어 시장은 순정용(OE)과 교체용(RE)으로 나뉘는데, 일반적으로 OE가 30% RE가 70%의 비중을 보인다. 그러니까 오너들이 새 차에 끼워진 타이어 이후에 어떤 타이어로 교체하느냐가 상당히 중요하다는 얘기다. 우리나라에서 인기를 끄는 수입차인 BMW 5시리즈와

BMW의 베스트셀러인 5시리즈는 지난해 10월 8세대로 진화했다. BMW는 전 세계에서 가장 많이 팔리는 한국에서 처음 출시했고, 가솔린 모델인 520i와 530i, 디젤 모델 523d, 전동화 모델 i5, 플러그 인 하이브리드 530e까지 다채로운 라인업이 차례로 완

재규어와 랜드로버는 영국의 역사 깊은 럭셔리 브랜드다. 그러나 질곡의 역사 속에 회사가 여기저기에 팔리면서 브랜드 위상에 많은 변화가 있었다. 특히 재규어 브랜드가 전 세계에서 사라지면서 지금은 회사 이름조차 JLR로 변경하고 새로운 반전을 모색하고 있다. 한국에서는

2021년 등장한 현대자동차 스타리아는 모든 게 ‘파격’ 그 자체였다. 로보캅 같은 독특한 앞모습, 낮은 벨트라인, 고급스러워진 실내로 기존 승합차의 한계를 벗어났고, 승용차로도 손색없는 활용도를 보여줬다. 3년이 지난 지금, 스타리아는 하이브리드 구동계를 얹고 또 한

폭스바겐 그룹은 어느 자동차 브랜드보다 전동화에 적극적이다. ID.3부터 ID.4, ID5, ID.6(중국 전용 모델), ID.7, ID.버즈(Buzz) 등의 다양한 전기차 라인업을 선보이고 있다. 전망도 밝다. 특히 폭스바겐의 본거지인 볼프스부르크 공장에서 진행되는

근래 몇 년 동안 자동차 업계는 전기차에 사활을 걸었다. 내놓는 신차의 상당수가 전기차였고, 어떤 브랜드는 수년 내에 라인업의 100%를 전기차로 채우겠다는 계획도 내놨다. 그러다 최근 상황이 급변했다. 전기차의 성장세가 주춤하기 시작한 것이다. 전기차 성장의 걸림돌은

토요타와 렉서스는 오랜 기간에 걸쳐 하이브리드 라인업을 성공적으로 완성해왔다. 그 덕분에 디젤이 전성기였던 시절에도 꿋꿋하게 자신들만의 강점을 강화했고, 전기차가 잠시 주춤거리는 최근에 다시 주목받고 있다. 물론 하이브리드에만 올인하는 건 아니다. 이른바 ‘멀티 패스웨