기아 K7의 첫 등장은 화려했다. 2009년에 선보인 K7(VG)은 전신인 오피러스보다 날렵하고 세련된 디자인으로 준대형차 시장에서 주목 받았다. 때마침 PPL로 참여한 드라마 ‘아이리스’의 인기가 높아지면

올해 혼다코리아의 행보가 무척 기민해졌다. 연초부터 전남 영암 국제자동차경기장에서 CR-V 하이브리드 시승회를 개최하더니, 이번에는 어코드 하이브리드 시승회를 서울에서 열었다. 홍보 활동이 전무했던 지난해

“임 기자님, 저희가 CR-V 하이브리드 시승회를 열거든요. 메일 보시고 신청해주세요.” 지난달 전화기 너머로 들려온 목소리를 듣고 메일함을 열었는데, 순간 내 눈을 의심했다. 혼다코리아가 1박 2일

한 시대를 풍미하는 명차는 사실 그리 많지 않다. 게다가 그 명차들이 라이벌이 될 확률은 손에 꼽을 정도로 낮다. 그런 면에서 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 40년 이상 벌이고 있는 라이벌전은 보기

자동차를 평가한다는 건 어쩌면 굉장히 주관적인 분야다. 제 아무리 날고 기는 이라도 이 주관적인 시선에서 자유로울 수는 없다. 나 역시도 20~30대에는 남의 얘기는 거의 흘려듣는 편이었지만, 40대 중반이후로는

‘토요타’ 하면 떠오르는 차는 준중형차 코롤라와 중형차 캠리다. 이 두 차종은 데뷔 이후 지금까지도 글로벌 베스트셀러로서 명성을 떨치고 있다. 하지만 두 차종만으로 승용 라인업을 이끌어가는 건 한

현대차가 제네시스 브랜드를 독립시킨 건 2015년 말이다. 기자는 그해 독일 뉘르부르크링 서킷을 방문해 제네시스 EQ900(나인헌드레드)의 동승 체험을 했었다. 뉘크부르크링 서킷은 남쪽에 있는 5.148㎞ 길이의 그

혼다 CR-V는 토요타 RAV4, 기아 스포티지와 함께 도심형 SUV의 유행을 이끈 선구자로 꼽힌다. 1995년 처음 등장한 이후 2004년부터 국내에도 수입되고 있으며, 2007년에는 수입 SUV 판매 1위를 차지하기도 했다. 최

자동차 시승기는 주 수요층이 어떤 걸 중시하느냐에 따라 포인트를 다르게 봐야한다. 미니밴을 타는 이들은 폭발적인 가속감보다는 넓은 실내공간을 원할 가능성이 높고, 대형 세단을 타는 이는 좋은 연비보다는 승

최근 내연기관의 자리를 전기차가 빠르게 메우고 있다. 푸조-시트로엥 그룹(PSA)의 럭셔리 브랜드 ‘DS’의 전기차 ‘DS 3 크로스백 E-텐스’도 최근 주목 받는 차 중 하나다. DS3는 시트로엥