“세단은 ‘주위의 시선을 의식하는 지루한 차’라는 인식이 있었다. 그래서 신형 캠리는 ‘이유 없이 멋있는 차’를 표방했다.” 2017년 10월 한국을 찾은 마사토 카츠마타 수석 엔

프랑스 자동차들은 전통적으로 소형차에 강점을 보인다. 70~80년대에 기아자동차가 라이선스로 생산했던 푸조 604만 하더라도 중대형차로 인기를 모았지만, 점차 이 시장을 경쟁 메이커에 내주고 소형차에만 집중했

재규어 랜드로버는 지난 2008년, 중형 세단 XF를 야심차게 선보였다. 전 세계에서 인기를 모으는 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈에 맞불을 놓기 위한 선택이었다. 2016년에는 2세대 XF가 데뷔했다. 신형 XF

미래의 자동차는 어떤 모습일까? 영화 ‘제 5원소’에서처럼 자동차들이 하늘에서 사방으로 날아다닐까? 아니면 ‘아이, 로봇’에 등장하는 아우디 RSQ처럼 구체 휠을 단 차가 보편화될까? 트

‘얼티메이트 드라이빙 머신(Ultimate Driving Machine)’ BMW의 최신작 M235i x드라이브 M 퍼포먼스 에디션을 만났을 때 떠오른 문구다. BMW가 한창 쓰던 이 광고 문구는 전기차와 플러그 인 하이브리드

“너, LP 레코드가 뭔지 아니?” “아, 어떤 건지는 아는데, 소리를 들어보진 못했어요.” “하긴, CD 플레이어도 없어지는 추세인데…. 잘 모르는 게 당연하겠구나.” &ldq

‘절치부심(切齒腐心)’ 2016년 1월 SM6 발표회에서 당시 르노삼성 박동훈 사장은 이 사자성어를 사용했다. ‘분하여 이를 갈고 마음을 썩히다’는 이 사자성어는 신차 발표회에서 좀처럼 등장

완성차의 변화는 크게 몇 단계로 분류된다. 외관 디자인을 살짝 바꾸는 페이스 리프트부터 내외관을 소폭 교체하는 마이너 체인지, 내외관이 크게 바뀌는 메이저 체인지, 플랫폼과 파워트레인까지 바뀌는 풀 모델 체